Сервис

Каждая партия входящих материалов проверяется перед тем, как она будет допущена к производству. Когда материалы поступают на наш завод, команда склада проверяет поставщика, заказ на покупку, сорт материала, спецификацию, количество, номер партии, состояние упаковки и сопроводительные документы. Каждой партии присваивается внутренний номер лота и помещается в карантинный статус, чтобы предотвратить попадание непроверенных материалов в производство.

Наша команда качества берет представительные образцы в соответствии с типом материала и планом инспекции. Резина, химикаты, армирующие ткани и натяжные шнуры проверяются с использованием специфических для материала методов, которые могут включать проверку внешнего вида, идентичности, плотности, влажности, содержания золы, прочности на растяжение, удлинения и состояния поверхности.

После испытаний инженер по качеству сравнивает результаты с утвержденной спецификацией на покупку, внутренними требованиями к качеству и применимыми стандартами заказчика. Квалифицированные материалы допускаются к утвержденному хранению для использования в производстве. Неконформные материалы идентифицируются, изолируются и рассматриваются для дополнительного тестирования, возврата поставщику, авторизованного понижения качества или отклонения.

Перед финальным освобождением каждый готовый ремень проверяется на соответствие производственному заказу и спецификации заказчика. Наша команда качества подтверждает модель ремня, профиль, сорт материала, размеры, количество, маркировку, требования к упаковке и любые специальные требования к производительности, указанные заказчиком.

Затем ремень проверяется на состояние поверхности, точность профиля, верхнюю ширину, высоту ремня, эффективную или внешнюю длину, допуски по длине, размеры зубьев, размеры ребер, шаг зубьев и напечатанную идентификацию партии. В зависимости от типа ремня и плана инспекции, испытания по производительности могут включать прочность на растяжение, удлинение, адгезию шнура, адгезию ткани, твердость, стойкость к абразивному износу, старение от тепла, стойкость к маслу, гибкость при низкой температуре, производительность на усталость и электрическое сопротивление.

Инженер по качеству проверяет записи размеров, результаты испытаний, данные о производстве и идентификацию продукта перед выдачей отчета об инспекции и решением о выпуске. Квалифицированные ремни передаются на хранение готовой продукции. Перед отгрузкой модель, количество, код партии, этикетки, состояние упаковки, упаковочный лист и необходимые документы проверяются снова. Продукция, не прошедшая инспекцию, изолируется для ремонта, переработки, дополнительного тестирования, повторного производства или отклонения, а переработанные продукты должны пройти повторную инспекцию перед отгрузкой.

TRANSCO тестирует основные свойства резины, которые влияют на прочность ремня, гибкость, стойкость к износу и размерную стабильность. Типичные испытания включают прочность на растяжение, удлинение при разрыве, твердость, плотность и стойкость к абразивному износу.

Прочность на растяжение обычно фиксируется в МПа, удлинение фиксируется в процентах, а твердость фиксируется с использованием указанной шкалы Шора. Требуемые значения выбираются в зависимости от резиносодержащей смеси, конструкции ремня, требований заказчика и предполагаемого применения. Разные V-ремни, ремни ГРМ и ребристые ремни не используют одно универсальное значение приемлемости.

Стойкость резины к абразивному износу проверяется путем измерения, сколько материала теряется при контролируемых условиях трения. Результат может быть представлен как потеря объема или как индекс стойкости к абразивному износу, в зависимости от выбранного метода испытания.

Низкая или более стабильная потеря материала обычно указывает на лучшую стойкость к повторному поверхностному износу при тех же лабораторных условиях. Однако лабораторные данные по абразивному износу используются в основном для сравнения смесей и контроля качества. Фактический износ ремня также зависит от состояния шкива, натяжения ремня, выравнивания, скорости, нагрузки, загрязнения и рабочей температуры.

TRANSCO выбирает испытания на усталость и динамические испытания в зависимости от типа ремня и условий эксплуатации. Автомобильные V-ремни, промышленные V-ремни, ремни ГРМ и ребристые ремни PK имеют разные профили, конструкции и рабочие условия, поэтому они не используют одну и ту же схему испытаний.

Динамическое испытание может фиксировать конфигурацию шкива, скорость ремня, приложенную нагрузку, время работы, температуру и конечное состояние ремня. Испытания на усталость обычно используются для разработки продукта, проверки типа, периодических проверок качества или требований, специфичных для заказчика, а не как рутинное испытание для каждого отдельного ремня.

Отчет об инспекции ремня TRANSCO может включать модель продукта, профиль ремня, производственную партию, номер образца, дату инспекции, метод испытания, требования к приемке и фактический измеренный результат.

В зависимости от типа ремня отчет может фиксировать длину ремня, допуск по длине, верхнюю ширину, высоту ремня, прочность на растяжение, удлинение, твердость, адгезию, стойкость к абразивному износу, вязкость по Муни, данные о вулканизации или электрическое сопротивление. Отчет также включает заключение инспекции и статус выпуска. Это позволяет связать протестированный образец с соответствующей производственной партией и заказом клиента.

Каждой партии резиносодержащей смеси присваивается отслеживаемый номер партии, связанный с утвержденной формулой, датой смешивания, производственным оборудованием, оператором и входящими партиями материалов. Представительный образец собирается для проверки однородности некорректированной смеси перед тем, как она перейдет на следующий этап производства.

Наша лаборатория проверяет смесь на внешний вид, загрязнение, плотность и однородность обработки. Испытание на вязкость по Муни используется для оценки стабильности обработки, в то время как испытание характеристик вулканизации измеряет параметры, такие как минимальный крутящий момент, максимальный крутящий момент, время обжига и оптимальное время вулканизации. Контролируемый резиновый испытательный лист также может быть вулканизирован для проверки твердости, прочности на растяжение, удлинения и стойкости к абразивному износу.

Во время производства ремней наши инспекторы контролируют расположение натяжных шнуров, натяжение шнура, обертывание ткани, профиль ремня, загрузку формы, формирование зубьев или шипов, положение ребер и размерную однородность. Температура вулканизации, давление и время фиксируются в соответствии с утвержденной спецификацией процесса. Инженер по качеству проверяет данные о смеси и записи о производстве перед выпуском партии. Любая неконформная партия помещается в ожидание для доработки, дополнительного тестирования, авторизованного понижения качества или отклонения, после чего при необходимости проводится повторная инспекция.

TRANSCO проверяет размеры V-ремней в соответствии со спецификацией заказчика, утвержденным чертежом продукта и применимым стандартом ремней. Для классических и узких V-ремней можно использовать ISO 4184 в качестве размерной ссылки для общих сечений, таких как Z, A, B, C, SPZ, SPA, SPB и SPC.

Инспекция обычно фиксирует профиль ремня, верхнюю ширину, высоту ремня, эталонную или эффективную длину, измеренную длину и допуск по длине. Измеренные данные должны соответствовать требованиям, подтвержденным для конкретной модели ремня, перед выпуском продукта.

TRANSCO проверяет каждую партию резиносодержащей смеси перед тем, как она будет допущена к следующему этапу производства. Партия смеси идентифицируется по формуле, дате смешивания, оборудованию, оператору и связанным партиям сырья.

Вязкость Муни используется для оценки консистенции обработки неотвержденной резины. Испытания на отверждение проводятся для измерения минимального и максимального крутящего момента, времени обжига и оптимального времени отверждения. Эти результаты сравниваются с утвержденным диапазоном контроля соединения. Партия с аномальными данными по обработке или отверждению ставится на удержание для пересмотра, дополнительных испытаний, доработки или отклонения.

Производительность антистатического ремня проверяется путем измерения электрического сопротивления в контролируемых условиях испытаний. Испытание подтверждает, может ли ремень безопасно рассеивать статическое электричество, вместо того чтобы позволять электрическому заряду накапливаться во время работы.

Запись инспекции должна содержать информацию о модели ремня, методе испытания, измеренном сопротивлении, партии образца и требованиях к приемке. Антистатическая производительность проверяется только в тех случаях, когда это требуется спецификацией ремня, применением или заказом клиента. Это не должно утверждаться только на основании материала ремня, цвета или внешнего вида.