Klassischer umwickelter Keilriemen

TRANSCO Klassische Umwickelte Keilriemen sind stoffüberzogene Gummileistungsübertragungsriemen, die für konventionelle V-Nut-Riemenantriebe entwickelt wurden. Das trapezförmige Profil überträgt das Drehmoment durch Reibung zwischen den Seitenwänden des Riemens und den Riemennuten, während die umwickelte Stoffoberfläche den Riemenkörper vor Abrieb schützt und einen reibungslosen Betrieb unterstützt.

Erhältlich in den standardmäßigen klassischen Abschnitten Z, A, B, C, D und E sowie in ausgewählten Schwerlast- und Sonderprofilen. Riemenlänge, Gummimischung, Kennzeichnung, abgestimmte Lieferung und Verpackung können für Ersatz- und OEM-Anforderungen angepasst werden.

Hauptmerkmale:
Umwickelter Stoffüberzug zum Schutz vor Abrieb und für konstanten Riemenkontakt
Niedrigdehnende Zugkordeln für dimensionsstabilität und Lastübertragung
Breites Abschnitts- und Längenangebot für standardisierte industrielle Riemensysteme
Optionale hitzebeständige, ölbeständige, antistatische und abgestimmte Versionen

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Was ist ein klassischer umwickelter Keilriemen?

Ein klassischer umwickelter V-Riemen ist ein endloser Reibungsantriebsriemen mit trapezförmigem Querschnitt und einer textilüberzogenen Außenseite. Die Kraftübertragung erfolgt durch die Keilwirkung und die Reibung, die zwischen den Seitenwänden des Riemens und der passenden V-Riemenscheibe erzeugt wird.

Der Riemen besteht normalerweise aus einer umwickelten Stoffabdeckung, Polstergummi, Zugfäden und Kompressionsgummi. Diese Konstruktion kombiniert Zugfestigkeit, dimensionsstabilität, Flexibilität und Oberflächenschutz, wodurch klassische umwickelte V-Riemen für konventionelle industrielle, landwirtschaftliche und mechanische Kraftübertragungssysteme geeignet sind.

Klassische V-Riemen verwenden traditionelle Profile wie Z, A, B, C, D und E. Sie unterscheiden sich von schmalen V-Riemen wie SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V, 5V und 8V. Riemenabschnitt, Längenbezeichnung, Riemenscheibennut, übertragene Leistung, Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen müssen vor dem Austausch bestätigt werden.

Warum TRANSCO klassischen umwickelten Keilriemen wählen?

TRANSCO klassische umwickelte V-Riemen kombinieren die Kompatibilität mit konventionellen Riemenscheiben mit einer geschützten Wickelkonstruktion, kontrollierten Abmessungen und anwendungsspezifischen Materialoptionen. Sie sind für den Austausch, die Wartung und die Anforderungen an die Kraftübertragung von Originalgeräten konzipiert.

Stabile Nutverzahnung und Drehmomentübertragung:Das trapezförmige Riemenprofil erzeugt einen Keilkontakt zwischen beiden Seitenwänden des Riemens und der V-Riemenscheibe. Wenn der richtige Abschnitt, die Riemenscheibennut und die Installationsspannung verwendet werden, unterstützt dieser Kontakt die konsistente Drehmomentübertragung und hilft, das Gleiten zu kontrollieren, ohne ein gezahntes Riemenscheibensystem zu benötigen.

Niedrigdehnendes Zugglied:Die inneren Zugfäden tragen die Betriebsbelastung und helfen, die effektive Länge des Riemens unter Spannung aufrechtzuerhalten. Kontrollierte Fadenplatzierung und starke Gummi-Faden-Haftung reduzieren ungleichmäßiges Dehnen, was dem Antrieb hilft, eine konsistentere Spannung und Lastverteilung während des Betriebs aufrechtzuerhalten.

Abriebfeste umwickelte Oberfläche:Die textile Stoffabdeckung schützt den Gummikörper vor direktem Reiben, Staub und äußeren Oberflächenschäden. Ihre kontinuierliche umwickelte Oberfläche hilft dem Riemen auch, reibungslos durch konventionelle Riemenscheibennuten zu gleiten, was ihn für staubige Werkstätten, landwirtschaftliche Maschinen und allgemeine industrielle Antriebe geeignet macht.

Flex-Fatigue und Kompressionsunterstützung:Die Polster- und Kompressionsgummischichten verformen sich wiederholt, während der Riemen sich um die Antriebs- und angetriebenen Riemenscheiben biegt. Eine richtig ausgewählte Gummimischung unterstützt wiederholtes Biegen, absorbiert Betriebsvibrationen und hilft dem Riemen, seine Querschnittsform unter Kompression aufrechtzuerhalten.

Kontrollierte Abschnitte und Austauschabmessungen:TRANSCO liefert mehrere klassische Riemenabschnitte und breite Längenbereiche für bestehende industrielle Riemenscheibensysteme. Die Oberbreite, Riemenhöhe, Bezugs- und Innenlängen werden gemäß der bestellten Spezifikation kontrolliert, wodurch das Risiko einer falschen Nutpassung oder einer nicht übereinstimmenden Austauschlänge verringert wird.

Anwendungsspezifische Verbindung und Versorgungsoptionen:Standardriemen sind für den allgemeinen industriellen Betrieb erhältlich, während hitzebeständige, ölbeständige und antistatische Versionen gemäß den bestätigten Arbeitsbedingungen hergestellt werden können. TRANSCO unterstützt auch die Lieferung abgestimmter Sätze, spezielle Längen, Produktkennzeichnung, private Labels und maßgeschneiderte Exportverpackungen.

Technische Standards

①Allgemeine Produktanforderungen: TRANSCO klassische umwickelte V-Riemen werden gemäß GB/T 1171-2017, dem chinesischen nationalen Standard für klassische V-Riemen, die in der allgemeinen Kraftübertragung verwendet werden, hergestellt und geprüft.
②Abmessungen und Bezugsgrößen: Abmessungen, Bezugsgrößen und Längentoleranzen für anwendbare standardisierte Abschnitte werden gemäß ISO 4184:2025 und GB/T 11544-2012 kontrolliert. ISO 4184:2025 gilt für klassische Abschnitte Y, Z, A, B, C, D und E.
③Ermüdungsleistung: Die Ermüdungsleistung klassischer V-Riemen kann mit der nicht belastenden Ermüdungsprüfmethode überprüft werden, die in GB/T 15328-2019 festgelegt ist.
④Antistatische Leistung: Antistatische Versionen können gemäß ISO 1813:2025 oder GB/T 10715-2021 getestet werden, die Anforderungen an die elektrische Leitfähigkeit und Prüfmethoden für antistatische V-Riemen festlegen.
⑤Hitzebeständigkeit und Flüssigkeitsbeständigkeit: Gummimischungen können gemäß ISO 188:2023 oder GB/T 3512-2014 auf beschleunigte Wärmealterung und auf die Wirkung von Ölen oder anderen Flüssigkeiten gemäß ISO 1817:2024 oder GB/T 1690-2010 bewertet werden.

Wie wählt man einen klassischen Keilriemen?

Ein klassischer umwickelter Keilriemen sollte nicht nur nach optischem Erscheinungsbild oder Nennlänge ausgewählt werden. Der Querschnitt, das Längensystem, die Riemenscheibengeometrie und die Betriebsbedingungen müssen gemeinsam überprüft werden.
Identifizieren Sie den Riemenquerschnitt:Überprüfen Sie den gedruckten Riemencode oder messen Sie die obere Breite und die Riemenhöhe. Vergleichen Sie die Maße mit der Spezifikationstabelle, um den richtigen Z-, A-, B-, C-, D-, E- oder Sonderquerschnitt zu identifizieren.
Bestätigen Sie das Längensystem:Bestimmen Sie, ob die vorhandene Markierung die Innenlänge, die Bezugslänge, die Teilungslänge oder die Außenlänge darstellt. Geben Sie immer das Längensymbol zusammen mit dem numerischen Wert an, wie Li oder Ld.
Überprüfen Sie die Riemenscheibennut:Die Seitenwände des Riemens sollten korrekt mit der Riemenscheibennut in Kontakt kommen. Ein Riemen, der zu tief sitzt, über der Nut läuft oder den Nutenboden berührt, kann rutschen, überhitzen oder vorzeitig abnutzen.
Bestätigen Sie die Antriebsbedingungen:Geben Sie die Motorleistung, die Riemenscheibendrehzahl, die Riemenscheibendurchmesser, den Achsabstand, die Anzahl der Riemen und die Betriebsstunden an, wenn verfügbar. Diese Faktoren beeinflussen den erforderlichen Querschnitt, die Riemenanzahl und den Servicefaktor.
Bewerten Sie die Arbeitsumgebung:Bestätigen Sie, ob der Riemen in der Nähe von Öl, hohen Temperaturen, Staub, Feuchtigkeit, Witterungseinflüssen im Freien oder statisch empfindlichen Geräten betrieben wird. Besondere Mischungen müssen entsprechend der tatsächlichen Exposition und nicht nur nach Anwendungsname ausgewählt werden.

Schnellwahl-Checkliste

Riemenquerschnitt	Z, A, B, C, D, E, F oder bestätigtes Sonderprofil
Riemenmaße	Obere Breite und Höhe, falls der Querschnitt unbekannt ist
Riemenlänge	Numerischer Wert plus Li, Ld, La oder andere Längenreferenz
Vorhandene Kennzeichnung	Klares Foto oder vollständiges gedrucktes Modell
Menge	Erforderliche Menge und Jahresbedarf, falls verfügbar
Ausrüstung	Pumpe, Ventilator, Kompressor, landwirtschaftliche Maschine oder anderer Antrieb
Antriebsdaten	Motorleistung, Geschwindigkeit, Riemenscheibendurchmesser und Abstand zwischen den Achsen, falls verfügbar
Bedingungen	Temperatur, Öl, Staub, Feuchtigkeit, Freiluftaussetzung oder statische Anforderungen
Versorgungsanforderungen	Abgestimmtes Set, Logo, Eigenmarke, Verpackung oder OEM-Spezifikation

Konstruktion

Ein klassischer umwickelter V-Riemen verwendet eine mehrschichtige Konstruktion, bei der jede Komponente eine andere mechanische Funktion erfüllt. Die Struktur ist so ausgelegt, dass sie Zugbelastungen, wiederholtes Biegen, Kompression und kontinuierlichen Kontakt mit der Riemenscheibennut standhält.
A. Umwickelter Stoffüberzug: Der textile Überzug umgibt den Riemenkörper und schützt die Gummischichten vor Oberflächenabrieb, Staub und externen mechanischen Schäden. Er sorgt auch für eine gleichmäßige Kontaktfläche, wenn der Riemen die Riemenscheibennut betritt und verlässt.
B. Dämpfungsgummi: Der Dämpfungsgummi verbindet und unterstützt die Zugdrähte, während er hilft, die Belastung durch den Riemenkörper zu verteilen. Er absorbiert Vibrationen und reduziert konzentrierte Spannungen um das Zugglied während wiederholtem Biegen.
C. Zugstrang:Der Zugdraht trägt die Hauptbetriebsbelastung des Riemens. Richtig angeordnete hochfeste Drähte helfen, die Riemenelastizität zu kontrollieren, die dimensionsstabilität aufrechtzuerhalten und eine konsistente Lastübertragung während des kontinuierlichen Betriebs zu unterstützen.
D. Kompressionsgummi:Der Kompressionsgummi bildet den unteren tragenden Körper des Riemens. Er hält wiederholter Kompression und Biegung stand, während der Riemen um die Riemenscheiben läuft und dabei die Form beibehält, die für einen stabilen Nutkontakt erforderlich ist.

Modellspezifikationen

Querschnitt	Obere Breite (mm)	Teilungsbreite (mm)	Höhe (mm)	Winkel	Längenbereich (mm)	Längenumrechnung	Fabrikmarkierung

Z	10	8.5	6	40°	330-5000	Li=Ld-22	Li
A	13	11	8	40°	356-9000	Li=Ld-30	Li
B	17	14	11	40°	483-15500	Li=Ld-40	Li
C	22	19	14	40°	762-16000	Li=Ld-58	Li
D	32	27	19	40°	1524-16000	Li=Ld-75	Li
E	38	32	23	40°	2997-16500	Li=Ld-80	Li
F	50	42.5	30	40°	3800-16500	Li=Ld-120	Li

Anwendungen


Bergbau-, Steinbruch- und Baumaschinen	Kompressoren und Generatoren	Ventilatoren, Gebläse und HVAC-Systeme
Verwendet in Brechern, Siebmaschinen, Mühlen und Hilfsbaugeräten mit herkömmlichen V-Riemenantrieben. Die umwickelte Oberfläche bietet zusätzlichen Schutz gegen Staub und äußere Abnutzung in mechanisch anspruchsvollen Umgebungen.	Geeignet für Werkstattluftkompressoren, Hubkolbenkompressoren und Generator-Hilfsantriebe, die eine wirtschaftliche Reibungsübertragung, eine bequeme Spannungsanpassung und leicht identifizierbare Ersatzabschnitte erfordern.	Angewendet in Ventilatoren, Kühltürmen, Gebläsen und Luftbehandlungsgeräten. Klassische Abschnitte bieten eine praktische Lösung für mittel-schnelle Antriebe mit Standard-Riemenanordnungen und geplantem Wartungszugang.

Allgemeine Industrie-Maschinen	Landmaschinen	Pumpen und Bewässerungssysteme
Verwendet in Werkzeugmaschinen, Mischern, Bohrmaschinen, Holzverarbeitungsgeräten, Textilmaschinen und Verpackungssystemen, wo herkömmliche Motoren Leistung durch Einzel- oder Mehrfachriemenantriebe übertragen.	Geeignet für Drescher, Erntemaschinen, Traktoren, Bewässerungsgeräte und andere landwirtschaftliche Maschinen. Umwickelte Riemen werden häufig gewählt, wenn der Antrieb Staub, Außenbetrieb und regelmäßigen Austausch im Feld ausgesetzt ist.	Verwendet zur Übertragung von Leistung von Motoren oder Maschinen zu Zentrifugalpumpen, Wasserpumpen und Bewässerungspumpenwellen. Mehrere Abschnitte und Längen ermöglichen es, den Riemen an verschiedene Riemendurchmesser und Antriebsanordnungen anzupassen.

Verpackung, Versand und OEM-Lieferung

TRANSCO klassische umwickelte Keilriemen können mit Verpackungs- und Kennzeichnungsoptionen für industrielle Distributoren, Gerätehersteller und Käufer von Ersatzriemen geliefert werden.

Einzelner Plastikbeutel, Papiersleeve oder gruppierte Verpackung
TRANSCO-Branding, neutrale Kennzeichnung oder Kunden-Privatlabel
Riemenmodell, Abschnitt, Länge und Mengenidentifikation
Exportkartons, gewebte Taschen, Paletten oder maßgeschneiderte Verpackung
Verpackung von Mischabschnitten und Mischlängenbestellungen
Kundenversandmarken und Barcode-Etiketten nach Bedarf

Die Verpackungsmethode, die Riemenmarkierung und die Kartoninformationen werden gemäß der Bestellung vor der Serienproduktion bestätigt.

Häufig gestellte Fragen

Klassische Keilriemen verwenden traditionelle Abschnitte wie Z, A, B, C, D und E, während schmale Keilriemen Profile wie SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V, 5V und 8V verwenden. Die Profile haben unterschiedliche Abmessungen und Leistungsbewertungen, sodass sie keine direkten Ersatzteile sind, es sei denn, die Riemenscheibe und das Antriebssystem werden neu gestaltet.

Überprüfen Sie die vorhandene Riemenmarkierung oder messen Sie die obere Breite und Höhe des Riemens. Vergleichen Sie die Abmessungen mit der Produktspezifikationstabelle. Ein klares Foto der Riemenmarkierung und des Querschnitts kann ebenfalls helfen, das erforderliche Profil zu bestätigen.

Li bezieht sich auf die Innenlänge des Riemens, während Ld die Bezugslänge ist, die an der definierten Bezug-Breiten-Position des Riemens gemessen wird. Geben Sie immer sowohl die numerische Länge als auch ihr Bezugssymbol an, da dieselbe Zahl unter verschiedenen Systemen unterschiedliche physische Riemenlängen darstellen kann.

Nein. A- und B-Abschnitte haben unterschiedliche obere Breiten, Höhen und Anforderungen an die Riemenscheibennut. Ein falsches Profil kann zu hoch oder zu niedrig in der Nut sitzen, was zu Rutschen, Wärmeentwicklung, ungleichmäßigem Verschleiß oder vorzeitigem Versagen führen kann.

Geben Sie den Riemenabschnitt, das vollständige Modell, den Längenverweis, die Menge und die Anwendung an. Für die technische Auswahl geben Sie auch die Motorleistung, die Geschwindigkeit, die Riemenscheibendurchmesser, den Achsabstand, die Anzahl der Riemen und die Arbeitsbedingungen an, wenn verfügbar.

Ja. Eine passende Lieferung ist für Mehrfachriemenantriebe verfügbar, bei denen die Riemen eine genau kontrollierte effektive Länge haben müssen. Alle Riemen im selben Antrieb sollten denselben Querschnitt, dieselbe Länge und eine kompatible Produktionsgruppe verwenden, um eine gleichmäßigere Lastverteilung zu unterstützen.

Ja, anwendungsspezifische Mischungen und antistatische Versionen sind verfügbar. Die erforderliche Leistung muss vor der Produktion anhand der tatsächlichen Temperatur, der Art des Öls oder der Flüssigkeit, der Expositionszeit und der Anforderungen an die elektrische Leitfähigkeit bestätigt werden.

Ja. TRANSCO unterstützt Standard- und ausgewählte Sonderlängen, Kundenlogos, Eigenmarken, Modellbedruckung, neutrale Verpackung und Exportverpackung. Die Machbarkeit wird gemäß dem erforderlichen Querschnitt, der Menge und den technischen Spezifikationen bestätigt.

Wenn die ursprüngliche Kennzeichnung nicht identifiziert werden kann, messen Sie die Länge des alten Riemens oder geben Sie den Durchmesser der Antriebsrolle, den Durchmesser der angetriebenen Rolle und den Abstand der Wellenmitten an. Bestätigen Sie auch, ob der gemessene Wert die Innenlänge, die Bezugslänge oder die Außenlänge darstellt. Ein Foto des vorhandenen Riemens und der Rollenanordnung kann helfen, einen falschen Ersatz zu vermeiden.

Der Riemenquerschnitt sollte entsprechend der Motorleistung, der Antriebsgeschwindigkeit, der angetriebenen Geschwindigkeit, dem Durchmesser der Rolle, dem Abstand der Wellenmitten, den Betriebsstunden und den Lastbedingungen ausgewählt werden. Kleinere Querschnitte werden im Allgemeinen für leichtere Antriebe verwendet, während größere Querschnitte höhere Lasten unterstützen, aber die endgültige Auswahl sollte auf den vollständigen Übertragungsdaten und nicht nur auf der Riemenbreite basieren.

Die Seitenwände des Riemens sollten gleichmäßig beide Seiten der V-Rille berühren, ohne den Rillenboden zu berühren. Ein Riemen, der zu tief sitzt, kann auf einen Verschleiß der Rolle oder einen zu kleinen Querschnitt hinweisen, während ein Riemen, der übermäßig über der Rolle sitzt, möglicherweise das falsche Profil hat. Eine falsche Passform in der Rille kann Rutschen, Wärmeentwicklung und schnellen Verschleiß der Seitenwände verursachen.

Überprüfen Sie die Rillen der Rolle auf polierte Oberflächen, ungleichmäßige Seitenwände, scharfe Kanten, Korrosion und sichtbare Rillenerweiterung. Eine abgenutzte Rolle kann dazu führen, dass der Riemen zu tief einsinkt oder den Rillenboden berührt. Den Riemen zu ersetzen, ohne eine abgenutzte Rolle zu korrigieren, kann dazu führen, dass der neue Riemen vorzeitig versagt.

Die richtige Spannung hängt vom Riemenquerschnitt, der Spannlänge, der übertragenen Leistung, der Rollengröße und der Betriebsdrehzahl ab. Der Riemen sollte ausreichend gespannt werden, um die maximale Arbeitslast ohne Rutschen zu übertragen, aber übermäßige Spannung sollte vermieden werden, da sie die Riemenbelastung und die Lagerlast erhöht. Ein Riemenspannungsmesser wird für eine genaue Einstellung empfohlen.

Ja. Ein neuer Riemen kann während des anfänglichen Betriebs eine erste Setzung und einen kleinen Spannungsverlust erfahren. Der Antrieb sollte nach der ersten Betriebsperiode gestoppt und inspiziert werden, und die Spannung sollte bei Bedarf angepasst werden. Der genaue Inspektionsintervall hängt von der Last des Geräts, den Betriebsstunden und den Antriebsbedingungen ab.

Häufige Ursachen sind unzureichende Spannung, übermäßige Last, Riemenscheibenfehlstellung, abgenutzte Riemenscheibennuten, ein falsches Riemenprofil, Ölverunreinigung oder eine unzureichende Anzahl von Riemen. Kontinuierliches Rutschen erzeugt Wärme und kann die Seitenwände des Riemens glasieren, wodurch die Reibung verringert und der Riemenverschleiß beschleunigt wird.

Alte und neue Riemen sollten normalerweise nicht auf demselben Mehrnutenantrieb gemischt werden. Ihre effektiven Längen, Elastizität und Abnutzungszustände können unterschiedlich sein, was zu ungleicher Spannung und Lastverteilung führt. Wenn ein Riemen in einem abgestimmten Mehrriemenantrieb ausfällt, wird im Allgemeinen empfohlen, das gesamte Set zu ersetzen.

Das Umdrehen oder Entgleisen des Riemens kann durch Riemenscheibenfehlstellung, übermäßige Vibration, falsche Nutmaße, unzureichende Spannung, Stoßbelastung oder ein Riemenprofil, das nicht zur Riemenscheibe passt, verursacht werden. Die Riemenscheibenstellung und der Zustand der Nut sollten überprüft werden, bevor ein weiterer Riemen installiert wird.

Ersetzen Sie den Riemen, wenn er tiefe Risse, starke Abnutzung der Seitenwände, Glasur, freiliegende Zugdrähte, Stofftrennung, dauerhafte Verformung oder wiederholtes Rutschen zeigt, das durch ordnungsgemäßes Nachspannen nicht behoben werden kann. Riemen im selben Mehrnutenantrieb sollten inspiziert und normalerweise als komplettes Set ersetzt werden.

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