Correa en V con Dientes de Bisel Crudo

Las correas en V dentadas de borde crudo TRANSCO son correas de transmisión de potencia de goma de alta eficiencia con paredes laterales expuestas y dientes moldeados en el interior para contacto directo con la polea, mejor flexibilidad y transmisión de par estable. Los perfiles disponibles incluyen ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX, XPZ, XPA, XPB y XPC para reemplazo industrial, OEM y requisitos de distribuidores.
Se encuentran disponibles compuestos CR y EPDM, cuerdas de tracción de poliéster o aramida, suministro de juego emparejado, marcado de marca privada y empaques personalizados según el sistema de transmisión, el entorno operativo y la especificación del cliente.
Características clave
Las paredes laterales de borde crudo proporcionan contacto directo de goma a polea para un agarre estable y una transmisión de par eficiente.
La sección de compresión dentada mejora la flexibilidad alrededor de poleas más pequeñas y reduce la resistencia a la flexión.
Amplia cobertura de perfiles: ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX y XPZ / XPA / XPB / XPC.
Se encuentran disponibles grados opcionales resistentes al calor, al aceite y antistáticos según la selección del compuesto y las pruebas requeridas.

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¿Qué es una Correa en V con Dientes de Bisel Crudo?

Una correa en V dentada de borde crudo, también llamada correa en V dentada de borde cortado, correa en V de muesca moldeada o correa en V con muescas, es una correa de transmisión de potencia por fricción con paredes laterales de goma expuestas y dientes moldeados en el lado de compresión interno. A diferencia de una correa en V completamente envuelta, las paredes laterales contactan directamente con la ranura de la polea, lo que puede mejorar el agarre y reducir el deslizamiento cuando la correa está correctamente dimensionada y tensada.

Los dientes moldeados permiten que la sección de compresión se doble más fácilmente alrededor de la polea, reduciendo la resistencia a la flexión y la generación de calor interno. Esta construcción es particularmente adecuada para accionamientos compactos, diámetros de polea más pequeños, operación a alta velocidad y aplicaciones que requieren una transmisión de potencia estable. Las secciones dentadas clásicas incluyen ZX, AX, BX y CX; las secciones de cuña estrecha imperiales incluyen 3VX, 5VX y 8VX; las secciones de cuña estrecha métricas incluyen XPZ, XPA, XPB y XPC.

¿Por qué elegir la Correa en V con Dientes de Bisel Crudo de TRANSCO?

Contacto Directo con la Polea:Las paredes laterales de goma de borde crudo contactan directamente con la ranura de la polea, proporcionando una fuerte fricción, reduciendo el deslizamiento y garantizando una transmisión de potencia estable bajo cargas cambiantes. Este contacto directo ayuda a mantener una transferencia de par confiable en bombas, compresores, ventiladores y otros sistemas de accionamiento industrial.

Construcción Dentada Flexible:Los dientes moldeados reducen la resistencia a la flexión y el estrés de compresión, permitiendo un funcionamiento más suave en poleas más pequeñas y sistemas de accionamiento compactos de alta velocidad. La mayor flexibilidad también ayuda a la correa a adaptarse a la flexión frecuente durante la operación continua a alta velocidad.

Menor Acumulación de Calor:La sección de compresión dentada reduce la deformación repetida de la goma durante la flexión, ayudando a limitar el calor interno y mejorar la resistencia a la fatiga por flexión durante la operación continua. Menor calor interno ayuda a reducir el estrés térmico en el cuerpo de goma y apoya un rendimiento de la correa más consistente durante ciclos de operación prolongados.

Alta Densidad de Potencia:Los perfiles de cuña dentada como 3VX, 5VX, XPZ, XPA, XPB y XPC son adecuados para accionamientos compactos que requieren una transmisión de par eficiente dentro de un espacio de instalación limitado. Son especialmente adecuados para equipos donde se requiere una alta capacidad de transmisión sin aumentar significativamente el tamaño del accionamiento.

Estructura Tensil Estable:Los cordones de poliéster proporcionan buena estabilidad dimensional y elongación controlada, mientras que los miembros de tracción de aramida opcionales están disponibles para aplicaciones de mayor carga y menor elongación. El refuerzo tensil estable ayuda a mantener la tensión de la correa y el compromiso constante con la polea durante ciclos de carga repetidos.

Compuestos de Goma Específicos para Aplicaciones:Se pueden seleccionar compuestos de CR y EPDM según las condiciones de operación, con grados resistentes al calor, resistentes al aceite, resistentes al ozono y antistáticos disponibles donde se requiera. Esto permite que el material de la correa se ajuste más precisamente a la temperatura, la exposición ambiental y las condiciones de operación industrial específicas.

Normas técnicas

①Dimensiones y Sistema de Longitud: Las dimensiones de correa en V clásicas y métricas aplicables y los requisitos de longitud de referencia se pueden verificar de acuerdo con ISO 4184:2025 y GB/T 11544-2012.
②Requisitos de Correa en V Clásica: Para los accionamientos de sección clásica aplicables, se pueden verificar los requisitos del producto de acuerdo con GB/T 1171-2017 — Correa en V clásica para accionamiento general.
③Requisitos de Correa en V Estrecha: Para los accionamientos de sección estrecha aplicables, se pueden verificar los requisitos del producto de acuerdo con GB/T 12730-2018 — Correa en V estrecha para accionamiento general.
④Rendimiento de Fatiga: El rendimiento de fatiga de la correa en V clásica se puede evaluar de acuerdo con GB/T 15328-2019 — Correas en V clásicas — Prueba de fatiga — Método sin carga, donde sea aplicable.
⑤Rendimiento Antiestático: Los grados antistáticos se pueden probar de acuerdo con ISO 1813:2025 / GB/T 10715-2021 para conductividad eléctrica, donde se especifique el rendimiento antistático.
⑥Rendimiento del Compuesto de Goma: El envejecimiento por calor se puede probar de acuerdo con ISO 188:2023 / GB/T 3512-2014; resistencia a aceites y otros líquidos de acuerdo con ISO 1817:2024 (o la última edición aplicable) / GB/T 1690-2010; y propiedades de tracción de la goma de acuerdo con ISO 37:2024 / GB/T 528-2009.

Correa en V dentada de borde crudo vs. Correa en V envuelta

Característica	Correa V dentada de borde crudo	Correa en V Envueltada
Construcción de la pared lateral	Paredes laterales de goma expuestas	Paredes laterales cubiertas de tela
Contacto con la polea	Contacto directo de goma con la ranura de la polea	La superficie de tela contacta la ranura de la polea
Flexibilidad	Generalmente mayor debido a los dientes moldeados	Flexibilidad estándar
Accionamientos de polea pequeña	Generalmente más adecuados cuando se seleccionan correctamente	Más dependiente del diámetro mínimo de la polea y del diseño del accionamiento
Calor por flexión	Una menor resistencia a la flexión puede reducir la acumulación de calor interno	Generalmente mayor resistencia a la flexión que un diseño de dientes comparable
Protección de superficie	Las paredes laterales crudas están más expuestas	La cubierta de tela ofrece una protección adicional de la superficie
Uso típico	Accionamientos compactos, de alta velocidad o de mayor flexibilidad	Accionamientos industriales generales y aplicaciones que necesitan una superficie exterior protegida

¿Cómo elegir una Correa en V con Dientes de Bisel Crudo?

Identificar el perfil de la correa. Determine si el accionamiento utiliza una sección dentada clásica (ZX, AX, BX, CX), una sección de cuña estrecha imperial (3VX, 5VX, 8VX) o una sección de cuña estrecha métrica (XPZ, XPA, XPB, XPC). Si la marca está desgastada, mida el ancho superior y la altura de la correa.
Confirme la referencia de longitud. Las correas AX, BX y CX a menudo se identifican por la longitud interna, mientras que los productos 3VX / 5VX / 8VX se especifican comúnmente por la longitud externa. XPZ / XPA / XPB / XPC normalmente se especifican utilizando un sistema métrico de longitud de referencia. Siempre confirme Li, La, Ld o Le antes de la sustitución.
Coincidir con la ranura de la polea. La sección de la correa debe encajar correctamente en la ranura de la polea. Una correa que se asienta demasiado profunda o que se eleva demasiado puede causar deslizamiento, vibración, acumulación de calor y desgaste prematuro.
Verificar las condiciones de operación. Confirme la potencia del motor, la velocidad, los diámetros de la polea, la distancia entre ejes, la temperatura de trabajo, la exposición al aceite, ozono, polvo o humedad, y si se requiere rendimiento antistático. Seleccione compuestos CR, EPDM u otro aprobado en consecuencia.

Para transmisiones de múltiples correas, use correas emparejadas. Las correas deben usar la misma sección y base de longitud y deben suministrarse como un conjunto emparejado o con tolerancia de longitud controlada para mejorar la distribución de carga. Para una cotización y selección precisas, proporcione el perfil de la correa, longitud y referencia de longitud, cantidad, diámetro de la polea, distancia entre ejes, potencia del motor, velocidad de rotación, aplicación, temperatura de trabajo y cualquier requisito para resistencia al calor, resistencia al aceite, rendimiento antistático, marcado o embalaje de marca privada.

Lista de Verificación Rápida

Perfil de la correa	ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX, XPZ, XPA, XPB, XPC o perfil OEM aprobado
Longitud de la correa	Li, La, Ld, Le o longitud aprobada personalizada
Compuesto de goma	CR, EPDM o compuesto específico para la aplicación
Elemento de tracción	Cordón de poliéster, cordón de aramida o elemento de tracción personalizado aprobado
Aplicación	Bomba, compresor, soplador, HVAC, maquinaria agrícola, transmisión auxiliar de vehículo o transmisión industrial
Requisitos personalizados	Conjunto emparejado, logotipo de marca, impresión, marca privada, código de barras, embalaje, tamaño especial o especificación OEM

Construcción

La estructura de la correa V dentada de borde crudo consiste en una capa superior protectora, goma de adhesión, cuerdas de tracción, una sección de goma de compresión reforzada y la capa inferior dentada. Las paredes laterales crudas proporcionan contacto directo con la polea, mientras que los dientes moldeados mejoran la flexibilidad y reducen la resistencia a la flexión durante ciclos repetidos de polea.
Capa de tela superior / Capa de respaldo: Protege la parte trasera de la correa contra la abrasión y el contacto externo y ayuda a mantener la forma de la correa durante la operación.
Goma de adhesión: Une el elemento de tracción al cuerpo de goma y soporta la transferencia de carga estable mientras ayuda a resistir la separación interna.
Cordón de poliéster / Cordón de aramida: El cordón de poliéster es adecuado para transmisiones industriales generales donde se requieren estabilidad dimensional y resistencia a la fatiga. El cordón de aramida está disponible para aplicaciones que requieren menor elongación y mayor capacidad de tracción.
Caucho de compresión: Forma la zona principal de compresión que soporta la carga y apoya el perfil dentado. La selección del compuesto se puede ajustar para requisitos de calor, aceite, ozono, abrasión y fatiga por flexión.
Capa inferior dentada: La geometría de muesca moldeada aumenta la flexibilidad alrededor de poleas más pequeñas y reduce el estrés de compresión durante la flexión. Se puede utilizar tela de refuerzo en la superficie dentada dependiendo de la construcción de la correa.

Especificaciones del modelo

Perfil	Ancho superior (mm)	Altura (mm)	Ángulo (°)	Rango de longitud (pulgadas)	Rango de longitud (mm)	Conversión de longitud	Referencia de longitud

ZX (9.5X)	10.0	6.0	40	20"–100"	508–2540	Li = Ld - 22	Li
AX (13X)	13.0	8.0	40	20"–200"	508–5080	Li = Ld - 30	Li
BX (17X)	17.0	11.0	40	20"–200"	508–5080	Li = Ld - 40	Li
CX (22X)	22.0	14.0	40	30"–200"	762–5080	Li = Ld - 58	Li
3VX (9NX)	9.5	8.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 50	La
5VX (15NX)	16.0	13.5	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 85	La
8VX (25NX)	25.0	23.5	40	100"–200"	2540–5080	La = Li + 140	La
XPZ	9.7	8.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 50	La
XPA	12.7	10.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 63	La
XPB	16.3	13.0	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 82	La
XPC	22.0	18.0	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 113	La

Aplicaciones


PBombas y Equipos de Tratamiento de Agua	Compresores de Aire y Sopladores	Sistemas HVAC y de Refrigeración
Utilizado en bombas de agua, bombas centrífugas, bombas de riego y equipos de tratamiento de agua donde se requieren transmisiones de polea compactas y de potencia continua.	Adecuado para compresores, sopladores y transmisiones de ventilación que requieren un agarre estable de la polea, flexión repetida y transmisión de potencia confiable.	Comúnmente utilizado en ventiladores HVAC, ventiladores de torres de refrigeración, ventiladores de extracción y equipos de manejo de aire, particularmente en transmisiones de ventiladores compactos o de mayor velocidad.

Transmisiones de vehículos automotrices y comerciales	Maquinaria Agrícola y de Construcción	Maquinaria industrial compacta
Perfiles seleccionados pueden ser utilizados en sistemas de transmisión auxiliar como ventiladores de refrigeración, bombas de agua y compresores de aire acondicionado donde el sistema de poleas especificado y las condiciones de operación son compatibles.	Utilizado en tractores, cosechadoras, cargadoras y otra maquinaria fuera de carretera para sistemas de transmisión de bombas, ventiladores y auxiliares expuestos a cambios de carga repetidos y entornos exigentes.	Adecuado para herramientas de máquina, equipos de embalaje, maquinaria textil, equipos de trabajo en madera y otras transmisiones industriales con espacio limitado, poleas más pequeñas o operación de arranque-parada frecuente.

Embalaje y envío

Las correas en V con borde crudo pueden ser suministradas en envoltura individual, cartones, palets o empaques de exportación personalizados según la cantidad de pedido y el método de envío. Se pueden organizar empaques de marca privada, impresión de correas, etiquetas de código de barras y marcado de cartones para pedidos de distribuidores y OEM.

Preguntas frecuentes

Una correa en V con bordes crudos y dentados tiene paredes laterales de goma expuestas y dientes internos moldeados. El contacto directo de goma con la polea puede mejorar el agarre, mientras que la sección dentada aumenta la flexibilidad alrededor de poleas más pequeñas. Una correa en V envuelta tiene una cubierta de tela alrededor del cuerpo de la correa, lo que proporciona protección adicional de la superficie y se utiliza ampliamente en transmisiones industriales generales.

La “X” se utiliza comúnmente para identificar la construcción dentada o estriada en estas designaciones de correas. AX, BX y CX son versiones dentadas de las secciones clásicas A, B y C, mientras que XPZ, XPA, XPB y XPC son perfiles dentados métricos de cuña estrecha.

Se pueden utilizar en muchas transmisiones compatibles, pero el reemplazo no debe basarse únicamente en el nombre de la sección. Confirme la ranura de la polea, la longitud de la correa y la referencia de longitud, el diámetro mínimo de la polea, la carga, la velocidad y el entorno de operación antes de cambiar la construcción de la correa.

AX, BX y CX son secciones clásicas de correas en V dentadas. XPZ, XPA, XPB y XPC son perfiles dentados métricos de cuña estrecha diseñados para ranuras de polea más estrechas y profundas y sistemas de transmisión de potencia más compactos. Las dos series no son sustitutos directos a menos que la polea y el diseño de transmisión sean compatibles.

Mida el ancho superior y la altura de la correa para identificar la sección, luego confirme la longitud de la correa utilizando la referencia correcta, como longitud interior (Li), longitud exterior (La), longitud de referencia (Ld) o longitud efectiva (Le). Una foto clara de la marca original y la ranura de la polea también es útil para la verificación.

Sí, cuando el perfil seleccionado y el diámetro de la polea están dentro de los límites de diseño aplicables. Los dientes moldeados reducen la resistencia a la flexión de la sección de compresión, lo que hace que las correas dentadas sean más flexibles que muchos diseños envueltos comparables.

Pueden generar menos calor interno por flexión en condiciones comparables porque la sección de compresión dentada se dobla más fácilmente. La temperatura de operación real aún depende de la tensión de la correa, la alineación de la polea, la velocidad, la carga, la ventilación y el compuesto de goma.

Las construcciones comunes utilizan compuestos de goma CR o EPDM, cuerdas de tensión de poliéster y goma de compresión reforzada. Se pueden suministrar elementos de tensión de aramida y compuestos específicos para aplicaciones donde se requiera menor elongación, mayor capacidad de carga o resistencia ambiental especial.

Sí. Para transmisiones de múltiples correas, utilice correas con la misma sección y longitud base y, preferiblemente, suminístrelas como un conjunto emparejado o con tolerancia de longitud controlada. Esto ayuda a mejorar la distribución de carga y reducir el desgaste desigual.

La resistencia al aceite y al calor depende del compuesto de goma y del grado de la correa. Las construcciones de CR y EPDM tienen diferentes características de rendimiento, y se pueden seleccionar grados especiales según la temperatura de trabajo y la exposición al aceite u otros líquidos. El rendimiento requerido debe confirmarse en la especificación del pedido.

Dependiendo del perfil de la correa y el requisito, la verificación dimensional y del producto puede referirse a ISO 4184:2025, GB/T 11544-2012, GB/T 1171-2017 y GB/T 12730-2018. Los grados antistáticos se pueden probar de acuerdo con ISO 1813:2025 / GB/T 10715-2021, mientras que el envejecimiento térmico de la goma, la resistencia a líquidos y las propiedades de tracción se pueden evaluar utilizando los métodos de prueba ISO / GB aplicables que se enumeran en la sección de Normas Técnicas y Rendimiento.

Los signos típicos incluyen grietas en la parte inferior o en las paredes laterales dentadas, exposición o separación de cuerdas, vitrificación, desgaste excesivo, deslizamiento repetido, vibración o ruido anormal, y daño visible en el perfil dentado. También se debe verificar el estado y la alineación de la polea antes de instalar una correa de reemplazo.

Una tensión insuficiente puede causar deslizamiento, calor y mala transferencia de par, mientras que una tensión excesiva puede aumentar la carga en los rodamientos y acelerar la fatiga de la correa. La tensión de instalación correcta debe basarse en el diseño de la transmisión, el perfil de la correa y los requisitos del equipo.

Las paredes laterales crudas y la sección de compresión dentada flexible pueden reducir el deslizamiento y las pérdidas de flexión en comparación con muchas transmisiones de correas envueltas comparables. Los ahorros de energía reales dependen del sistema de transmisión completo, incluida la condición de la polea, la alineación, la tensión, la velocidad y la carga, por lo que no se debe asumir un porcentaje fijo de ahorro sin pruebas de aplicación.

Sí. La personalización disponible incluye el perfil y la longitud de la correa, el compuesto CR o EPDM, la cuerda de poliéster o aramida, el suministro de conjuntos emparejados, grados antistáticos o de rendimiento especial, impresión en la correa, marca privada, etiquetas de código de barras y embalaje.

Por favor, proporcione el perfil de la correa, la longitud y la referencia de longitud, la cantidad, la aplicación, el diámetro de la polea, la distancia entre ejes, la potencia del motor, la velocidad, la temperatura de trabajo y las condiciones ambientales. Incluya cualquier requisito de resistencia al aceite, resistencia al calor, rendimiento antistático, conjuntos emparejados, marcado de marca privada o embalaje personalizado.

Fábrica de correas en V dentadas