Courroie en V à bords bruts crantée

Les courroies en V à bords bruts TRANSCO sont des courroies de transmission de puissance en caoutchouc à haute efficacité, avec des parois latérales exposées et des dents moulées à l'intérieur pour un contact direct avec la poulie, une flexibilité améliorée et une transmission de couple stable. Les profils disponibles incluent ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX, XPZ, XPA, XPB et XPC pour le remplacement industriel, les exigences des OEM et des distributeurs.
Des composés CR et EPDM, des cordons de traction en polyester ou en aramide, un approvisionnement en ensembles assortis, un marquage de marque privée et un emballage personnalisé sont disponibles selon le système d'entraînement, l'environnement de fonctionnement et les spécifications du client.
Caractéristiques clés
Les parois latérales à bords bruts offrent un contact direct caoutchouc-poulie pour une prise stable et une transmission de couple efficace.
La section de compression dentée améliore la flexibilité autour des petites poulies et réduit la résistance à la flexion.
Large couverture de profil : ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX et XPZ / XPA / XPB / XPC.
Des grades optionnels résistants à la chaleur, à l'huile et antistatiques sont disponibles en fonction de la sélection du composé et des tests requis.

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Qu'est-ce qu'une courroie en V à bords bruts crantée ?

Une courroie en V à bords bruts, également appelée courroie en V à bords coupés, courroie en V à encoches moulées ou courroie en V à encoches, est une courroie de transmission de puissance à entraînement par friction avec des parois latérales en caoutchouc exposées et des cogs moulés sur le côté de compression interne. Contrairement à une courroie en V entièrement enveloppée, les parois latérales contactent directement la rainure de la poulie, ce qui peut améliorer l'adhérence et réduire le glissement lorsque la courroie est correctement dimensionnée et tendue.

Les cogs moulés permettent à la section de compression de se plier plus facilement autour de la poulie, réduisant la résistance à la flexion et la génération de chaleur interne. Cette construction est particulièrement adaptée aux entraînements compacts, aux diamètres de poulie plus petits, aux opérations à grande vitesse et aux applications nécessitant une transmission de puissance stable. Les sections à cogs classiques incluent ZX, AX, BX et CX ; les sections à coin étroit impériales incluent 3VX, 5VX et 8VX ; les sections à coin étroit métriques incluent XPZ, XPA, XPB et XPC.

Pourquoi choisir la courroie en V à bords bruts crantée TRANSCO ?

Contact direct avec la poulie :Les parois latérales en caoutchouc à bords bruts contactent directement la rainure de la poulie, offrant une forte friction, un glissement réduit et une transmission de puissance stable sous des charges changeantes. Ce contact direct aide à maintenir un transfert de couple fiable dans les pompes, compresseurs, ventilateurs et autres systèmes d'entraînement industriels.

Construction à cogs flexibles :Les cogs moulés réduisent la résistance à la flexion et le stress de compression, permettant un fonctionnement plus fluide sur des poulies plus petites et des systèmes d'entraînement compacts à grande vitesse. L'augmentation de la flexibilité aide également la courroie à s'adapter à des flexions fréquentes lors d'opérations continues à grande vitesse.

Moins de génération de chaleur :La section de compression à cogs réduit la déformation répétée du caoutchouc lors de la flexion, aidant à limiter la chaleur interne et à améliorer la résistance à la fatigue de flexion lors d'opérations continues. Une chaleur interne plus faible aide à réduire le stress thermique sur le corps en caoutchouc et soutient des performances de courroie plus cohérentes sur de longs cycles d'exploitation.

Haute densité de puissance :Les profils à cogs tels que 3VX, 5VX, XPZ, XPA, XPB et XPC sont adaptés aux entraînements compacts nécessitant une transmission de couple efficace dans un espace d'installation limité. Ils sont particulièrement adaptés aux équipements où une capacité de transmission élevée est requise sans augmenter significativement la taille de l'entraînement.

Structure de traction stable :Les cordes en polyester offrent une bonne stabilité dimensionnelle et une élasticité contrôlée, tandis que des éléments de traction en aramide optionnels sont disponibles pour des applications à charges plus élevées et à faible élasticité. Le renforcement de traction stable aide à maintenir la tension de la courroie et un engagement cohérent avec la poulie lors de cycles de charge répétés.

Composés de caoutchouc spécifiques à l'application :Les composés CR et EPDM peuvent être sélectionnés en fonction des conditions d'exploitation, avec des grades résistants à la chaleur, aux huiles, à l'ozone et antistatiques disponibles si nécessaire. Cela permet de mieux adapter le matériau de la courroie à la température, à l'exposition environnementale et aux conditions d'exploitation industrielles spécifiques.

Normes Techniques

①Dimensions & Système de Longueur: Les dimensions de courroie en V classiques et métriques applicables et les exigences de longueur de référence peuvent être vérifiées selon ISO 4184:2025 et GB/T 11544-2012.
②Exigences de Courroie en V Classiques: Pour les entraînements à section classique applicables, les exigences du produit peuvent être vérifiées selon GB/T 1171-2017 — Courroie en V classique pour entraînement général.
③Exigences de Courroie en V Étroit: Pour les entraînements à section étroite applicables, les exigences du produit peuvent être vérifiées selon GB/T 12730-2018 — Courroie en V étroite pour entraînement général.
④Performance de Fatigue: La performance de fatigue des courroies en V classiques peut être évaluée selon GB/T 15328-2019 — Courroies en V classiques — Test de fatigue — Méthode sans charge, le cas échéant.
⑤Performance Antistatique: Les grades antistatiques peuvent être testés selon ISO 1813:2025 / GB/T 10715-2021 pour la conductivité électrique, lorsque la performance antistatique est spécifiée.
⑥Performance des Composés de Caoutchouc: Le vieillissement thermique peut être testé selon ISO 188:2023 / GB/T 3512-2014 ; la résistance aux huiles et autres liquides selon ISO 1817:2024 (ou la dernière édition applicable) / GB/T 1690-2010 ; et les propriétés de traction du caoutchouc selon ISO 37:2024 / GB/T 528-2009.

Courroie en V crantée à bord brut vs courroie en V enveloppée

Caractéristique	Courroie en V à bords bruts et crantés	Courroie trapézoïdale enveloppée
Construction des flancs	Flancs en caoutchouc exposés	Flancs recouverts de tissu
Contact avec la poulie	Contact direct du caoutchouc avec la gorge de la poulie	Surface en tissu en contact avec la gorge de la poulie
Flexibilité	Généralement plus élevée en raison des dentures moulées	Flexibilité standard
Petites poulies d'entraînement	Généralement mieux adaptées lorsqu'elles sont correctement sélectionnées	Plus dépendante du diamètre minimum de la poulie et de la conception de l'entraînement
Chaleur due à la flexion	Une résistance à la flexion plus faible peut réduire l'accumulation de chaleur interne	Résistance à la flexion généralement plus élevée qu'un modèle cranté comparable
Protection de surface	Les flancs bruts sont plus exposés	Le revêtement en tissu offre une protection supplémentaire de la surface
Utilisation typique	Entraînements compacts, à grande vitesse ou à flexibilité accrue	Entraînements industriels généraux et applications nécessitant une surface extérieure protégée

Comment choisir une courroie en V à bords bruts crantée ?

Identifier le profil de la courroie. Déterminez si l'entraînement utilise une section à cogs classique (ZX, AX, BX, CX), une section à coin étroit impériale (3VX, 5VX, 8VX) ou une section à coin étroit métrique (XPZ, XPA, XPB, XPC). Si le marquage est usé, mesurez la largeur supérieure et la hauteur de la courroie.
Confirmer la référence de longueur. Les courroies AX, BX et CX sont souvent identifiées par leur longueur intérieure, tandis que les produits 3VX / 5VX / 8VX sont généralement spécifiés par leur longueur extérieure. Les courroies XPZ / XPA / XPB / XPC sont normalement spécifiées en utilisant un système de longueur de référence métrique. Toujours confirmer Li, La, Ld ou Le avant le remplacement.
Correspondre à la rainure de la poulie. La section de la courroie doit s'adapter correctement à la rainure de la poulie. Une courroie qui est trop enfoncée ou qui est trop haute peut provoquer des glissements, des vibrations, une accumulation de chaleur et une usure prématurée.
Vérifier les conditions de fonctionnement. Confirmer la puissance du moteur, la vitesse, les diamètres de poulie, la distance entre les centres, la température de fonctionnement, l'exposition à l'huile, à l'ozone, à la poussière ou à l'humidité, et si une performance antistatique est requise. Sélectionner CR, EPDM ou un autre composé approuvé en conséquence.

Pour les entraînements à courroies multiples, utiliser des courroies appariées. Les courroies doivent utiliser la même section et la même base de longueur et doivent être fournies comme un ensemble apparié ou avec une tolérance de longueur contrôlée pour améliorer le partage de charge. Pour un devis et une sélection précis, fournir le profil de la courroie, la longueur et la référence de longueur, la quantité, le diamètre de la poulie, la distance entre les centres, la puissance du moteur, la vitesse de rotation, l'application, la température de fonctionnement et toutes les exigences en matière de résistance à la chaleur, de résistance à l'huile, de performance antistatique, de marquage ou d'emballage en marque propre.

Liste de sélection rapide

Profil de la courroie	ZX, AX, BX, CX, 3VX, 5VX, 8VX, XPZ, XPA, XPB, XPC ou profil OEM approuvé
Longueur de la courroie	Li, La, Ld, Le ou longueur approuvée personnalisée
Composé en caoutchouc	CR, EPDM ou composé spécifique à l'application
Élément de traction	Corde en polyester, corde en aramide ou élément de traction personnalisé approuvé
Application	Pompe, compresseur, souffleur, CVC, machines agricoles, entraînement auxiliaire de véhicule ou transmission industrielle
Exigences personnalisées	Ensemble assorti, logo de marque, impression, marque privée, code-barres, emballage, taille spéciale ou spécification OEM

Construction

La structure de la courroie en V dentée à bord brut se compose d'une couche supérieure protectrice, de caoutchouc d'adhésion, de cordes de traction, d'une section en caoutchouc de compression renforcée et d'une couche inférieure dentée. Les parois latérales brutes fournissent un contact direct avec la poulie, tandis que les dents moulées améliorent la flexibilité et réduisent la résistance à la flexion lors des cycles répétés de la poulie.
Tissu supérieur / Couche de support: Protège l'arrière de la courroie contre l'abrasion et le contact externe et aide à maintenir la forme de la courroie pendant son fonctionnement.
Caoutchouc d'adhésion: Lie l'élément de traction au corps en caoutchouc et soutient le transfert de charge stable tout en aidant à résister à la séparation interne.
Corde en polyester / Corde en aramide: La corde en polyester est adaptée aux entraînements industriels généraux où la stabilité dimensionnelle et la résistance à la fatigue sont requises. La corde en aramide est disponible pour les applications nécessitant une plus faible élasticité et une plus grande capacité de traction.
Caoutchouc de compression: Forme la zone de compression principale supportant la charge et soutient le profil denté. La sélection du composé peut être ajustée en fonction des exigences de chaleur, d'huile, d'ozone, d'abrasion et de fatigue de flexion.
Couche inférieure dentée: La géométrie des encoches moulées augmente la flexibilité autour des petites poulies et réduit le stress de compression lors de la flexion. Un tissu de renforcement peut être utilisé sur la surface dentée en fonction de la construction de la courroie.

Spécifications du modèle

Profil	Largeur supérieure (mm)	Hauteur (mm)	Angle (°)	Plage de longueur (pouce)	Plage de longueur (mm)	Conversion de longueur	Référence de longueur

ZX (9.5X)	10.0	6.0	40	20"–100"	508–2540	Li = Ld - 22	Li
AX (13X)	13.0	8.0	40	20"–200"	508–5080	Li = Ld - 30	Li
BX (17X)	17.0	11.0	40	20"–200"	508–5080	Li = Ld - 40	Li
CX (22X)	22.0	14.0	40	30"–200"	762–5080	Li = Ld - 58	Li
3VX (9NX)	9.5	8.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 50	La
5VX (15NX)	16.0	13.5	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 85	La
8VX (25NX)	25.0	23.5	40	100"–200"	2540–5080	La = Li + 140	La
XPZ	9.7	8.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 50	La
XPA	12.7	10.0	40	20"–200"	508–5080	La = Li + 63	La
XPB	16.3	13.0	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 82	La
XPC	22.0	18.0	40	30"–200"	762–5080	La = Li + 113	La

Applications


PPompes et équipements de traitement de l'eau	Compresseurs d'air et souffleurs	Systèmes CVC et de refroidissement
Utilisé dans les pompes à eau, les pompes centrifuges, les pompes d'irrigation et les équipements de traitement de l'eau où des entraînements compacts par poulie et une transmission de puissance continue sont nécessaires.	Convient aux entraînements de compresseurs, souffleurs et ventilation nécessitant une prise stable sur la poulie, une flexion répétée et une transmission de puissance fiable.	Couramment utilisé dans les ventilateurs CVC, les ventilateurs de tours de refroidissement, les ventilateurs d'extraction et les équipements de traitement de l'air, en particulier dans les entraînements de ventilateurs compacts ou à vitesse plus élevée.

Entraînements automobiles et de véhicules commerciaux	Machinerie agricole et de construction	Machinerie industrielle compacte
Des profils sélectionnés peuvent être utilisés dans des systèmes d'entraînement auxiliaires tels que les ventilateurs de refroidissement, les pompes à eau et les compresseurs de climatisation où le système de poulie spécifié et les conditions de fonctionnement sont compatibles.	Utilisé dans les tracteurs, les moissonneuses, les chargeurs et d'autres machines hors route pour des systèmes d'entraînement de pompes, de ventilateurs et auxiliaires exposés à des changements de charge répétés et à des environnements exigeants.	Convient aux machines-outils, équipements d'emballage, machines textiles, équipements de travail du bois et autres entraînements industriels avec un espace limité, des poulies plus petites ou un fonctionnement fréquent en démarrage-arrêt.

Emballage et expédition

Les courroies V crantées à bord brut peuvent être fournies en emballage individuel, cartons, palettes ou emballages d'exportation personnalisés selon la quantité de commande et le mode d'expédition. Un emballage de marque privée, l'impression de courroies, des étiquettes de codes-barres et le marquage de cartons peuvent être organisés pour les commandes de distributeurs et de fabricants d'équipement d'origine (OEM).

Questions fréquemment posées

Une courroie V à bords bruts a des parois latérales en caoutchouc exposées et des cogs intérieurs moulés. Le contact direct entre le caoutchouc et la poulie peut améliorer l'adhérence, tandis que la section crantée augmente la flexibilité autour des poulies plus petites. Une courroie V enveloppée a une couverture en tissu autour du corps de la courroie, ce qui offre une protection de surface supplémentaire et est largement utilisée dans les entraînements industriels généraux.

Le « X » est couramment utilisé pour identifier la construction crantée ou notée dans ces désignations de courroies. AX, BX et CX sont des versions crantées des sections classiques A, B et C, tandis que XPZ, XPA, XPB et XPC sont des profils crantés métriques à coin étroit.

Ils peuvent être utilisés dans de nombreux entraînements compatibles, mais le remplacement ne doit pas être basé uniquement sur le nom de la section. Confirmez la rainure de la poulie, la longueur de la courroie et la référence de longueur, le diamètre minimum de la poulie, la charge, la vitesse et l'environnement de fonctionnement avant de changer la construction de la courroie.

AX, BX et CX sont des sections classiques de courroies V crantées. XPZ, XPA, XPB et XPC sont des profils crantés métriques à coin étroit conçus pour des rainures de poulie plus étroites et plus profondes et des systèmes de transmission de puissance plus compacts. Les deux séries ne sont pas des substituts directs à moins que la conception de la poulie et de l'entraînement ne soit compatible.

Mesurez la largeur supérieure et la hauteur de la courroie pour identifier la section, puis confirmez la longueur de la courroie en utilisant la référence correcte telle que la longueur intérieure (Li), la longueur extérieure (La), la longueur de référence (Ld) ou la longueur effective (Le). Une photo claire du marquage original et de la rainure de la poulie est également utile pour la vérification.

Oui, lorsque le profil sélectionné et le diamètre de la poulie sont dans les limites de conception applicables. Les cogs moulés réduisent la résistance à la flexion de la section de compression, ce qui rend les courroies crantées plus flexibles que de nombreux designs enveloppés comparables.

Elles peuvent générer moins de chaleur de flexion interne dans des conditions comparables car la section de compression crantée se plie plus facilement. La température de fonctionnement réelle dépend toujours de la tension de la courroie, de l'alignement de la poulie, de la vitesse, de la charge, de la ventilation et du composé de caoutchouc.

Les constructions courantes utilisent des composés en caoutchouc CR ou EPDM, des cordes en polyester et du caoutchouc de compression renforcé. Des éléments de traction en aramide et des composés spécifiques à l'application peuvent être fournis lorsque des allongements plus faibles, une capacité de charge plus élevée ou une résistance environnementale spéciale sont nécessaires.

Oui. Pour les entraînements à plusieurs courroies, utilisez des courroies avec la même section et la même longueur de base et, de préférence, fournissez-les en tant qu'ensemble assorti ou avec une tolérance de longueur contrôlée. Cela aide à améliorer le partage de charge et à réduire l'usure inégale.

La résistance à l'huile et à la chaleur dépend du composé en caoutchouc et du grade de la courroie. Les constructions en CR et EPDM ont des caractéristiques de performance différentes, et des grades spéciaux peuvent être sélectionnés en fonction de la température de fonctionnement et de l'exposition à l'huile ou à d'autres liquides. La performance requise doit être confirmée dans la spécification de commande.

En fonction du profil de la courroie et des exigences, la vérification dimensionnelle et du produit peut se référer à l'ISO 4184:2025, GB/T 11544-2012, GB/T 1171-2017 et GB/T 12730-2018. Les grades antistatiques peuvent être testés selon l'ISO 1813:2025 / GB/T 10715-2021, tandis que le vieillissement thermique du caoutchouc, la résistance aux liquides et les propriétés de traction peuvent être évalués à l'aide des méthodes d'essai ISO / GB applicables énumérées dans la section Normes techniques et performances.

Les signes typiques incluent des fissures dans le fond ou les parois latérales dentelées, une exposition ou une séparation des cordes, un vernissage, une usure excessive, des glissements répétés, des vibrations ou des bruits anormaux, et des dommages visibles au profil denté. L'état et l'alignement de la poulie doivent également être vérifiés avant d'installer une courroie de remplacement.

Une tension insuffisante peut provoquer un glissement, de la chaleur et un transfert de couple médiocre, tandis qu'une tension excessive peut augmenter la charge sur les roulements et accélérer la fatigue de la courroie. La tension d'installation correcte doit être basée sur la conception de l'entraînement, le profil de la courroie et les exigences de l'équipement.

Les parois latérales brutes et la section de compression dentelée flexible peuvent réduire les pertes de glissement et de flexion par rapport à de nombreux entraînements à courroies enveloppées comparables. Les économies d'énergie réelles dépendent du système d'entraînement complet, y compris l'état de la poulie, l'alignement, la tension, la vitesse et la charge, donc un pourcentage d'économies fixe ne doit pas être supposé sans test d'application.

Oui. La personnalisation disponible comprend le profil et la longueur de la courroie, le composé CR ou EPDM, la corde en polyester ou en aramide, la fourniture en ensemble assorti, les grades antistatiques ou de performance spéciale, l'impression de la courroie, le marquage de marque privée, les étiquettes-barcode et l'emballage.

Veuillez fournir le profil de la courroie, la longueur et la référence de longueur, la quantité, l'application, le diamètre de la poulie, la distance entre les centres, la puissance du moteur, la vitesse, la température de fonctionnement et les conditions environnementales. Incluez toutes les exigences concernant la résistance à l'huile, la résistance à la chaleur, la performance antistatique, les ensembles assortis, le marquage de marque privée ou l'emballage personnalisé.

Fabrication de courroies en V crantées